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科技动态2008年第8期
2008-08-29 14:50:00

重庆工业职业技术学院校企合作处      2008年8月

目    录

一、车身点焊质量控制及超声波检测技术

二、作模具钢失效分析中几个问题探讨

 
 
 
 

车身点焊质量控制及超声波检测技术

    现代车身结构中,大约要完成3000多个焊点。为了确保焊接质量,一般采用凿检的方式(辅以目视检查),但这种方式需要较多时间,且造成零件变形后必须重新整形,企业花费的成本较高。经过尝试,超声波技术对电阻点焊进行无损检测效率较高,几乎能够识别各种有缺陷的焊点。

车身点焊质量监控

    目前,电阻点焊仍然是车身连接工艺中应用最广泛的一种方式,因此,各大汽车制造企业对电阻点焊质量的控制十分重视。一般来说,车身点焊质量监控可以分为三部分内容:预防、控制和检验。

    预防指的是,在进行电阻点焊之前,采取相应的措施防止不合格焊点的生成。通常,主要措施是对焊接设备进行日常监测。比如,定期核对焊接参数,以确保设定值符合工艺要求;定期测量焊接的实际压力、实际电流及通电时间,确保输出值与设定值一致;定期测量次级回路的电阻值,尤其是次级无感电缆的电阻值(如果采用分体式变压器结构),以保证焊接系统的正常通电能力。由于焊点是通过焊接设备来完成的,只有对焊接设备状态进行适当的监测,才能预防不合格焊点的产生。

    控制指的是,在进行电阻点焊的过程中,应用相应的技术进行在线监测,保证不合格焊点被及时发现。目前,主要方法是通过焊接控制器监测每次焊接的输出电流大小(可以是初级电流,也可以是次级电流),一旦低于设定范围就及时报警,避免不合格焊点的产生。另外,比较新的技术是监测焊接过程中的动态电阻值,从而判定焊点是否合格。这样,每次焊接完成后,我们就可以及时发现不合格的焊点,从而采取措施。

    检验指的是,对已经完成的焊点进行破坏性和非破坏性检查,达到排除不合格焊点的目的。破坏性检查是对整个车身的焊点进行逐一检查,比较全面,可以发现所有不合格的焊点。但是,检查后的车身只能报废,且抽样频率较低,不利于问题的及时发现。非破坏性检查是对车身焊点进行的日常检查,传统的方法是目视检查和凿检,一般选取部分典型焊点,且有一定的局限性。超声波无损检测技术的应用可以弥补这种局限,而且随着该技术的推广和发展,还可以逐步替代现有的破坏性检查,从而进一步降低整车厂的成本。

超声波无损检测

1. 背景

    现代车身结构中,大约要完成3 000多个焊点。为了确保焊接质量,一般采用凿检的方式(辅以目视检查),这样检查需要较多的时间,且造成零件变形后必须重新整形。另外,凿检还有一定的局限性,比如凿子无法达到的焊点、表面质量要求较高的焊点及部分高强度钢的焊点等。对于整个车身或部分分总成的破坏性检查,需要花费很多成本。

    经过尝试,其他一些非破坏性检查的方式对于电阻点焊并不适用,比如红外线、X射线及涡流检测等。利用超声波技术对电阻点焊进行无损检测效率较高,几乎能够识别各种有缺陷的焊点。所以,超声波无损检测对于电阻点焊来说,是一种有效、可靠的技术。

2. 原理

    点焊的超声波检测方法是从焊接结构的最后界面多重反射的检测和零件连接处反射的中间回波(如图1)。对于正确的焊点和有缺陷的焊点,从完整厚度反射的回波系列的长度、信号衰减以及中间回波的幅值和位置之间是有差别的,从而鉴别出有缺陷的焊点。超声波束的有效直径应该等于融核点的直径。

1  超声波传递

3. 质量判定

    通过超声波检测得到的回波图形与焊点的缺陷之间具有一定的关系(如图2)。

图2  缺陷与波形关系

4. 应用条件

    超声波检测的应用有时也会受到焊点实际状态的影响(如图3),从而导致检测结果的准确率降低。

图3  超声波检测应用条件

5. 检测系统

    作为一个比较完整的系统,应用超声波检测技术可以分为三个步骤:(1)采用数据库,建立测量计划;(2)利用专业软件,进行检测;(3)进行统计分析,并输出报告。

6. 检测设备

    目前,用于整车厂的超声波检测设备主要有三种(如图4):笔记本电脑+便携测量设备;便携式一体机;台式机+测量设备。

图4  检测设备种类

    作为一种先进的无损检测方法,超声波焊点质量检测受到越来越多的重视。传统的凿检和破检方法加上先进的超声波检查方法有机地结合在一起,构成了车身焊接质量的主要方法。上海汽车集团股份有限公司为了保证自主品牌的焊接质量,建立了包括超声波检测技术在内的较为完善的焊接质量控制体系,破坏性检查焊点合格率达到99%以上。

(源自:中国数控机床网)

 

 

作模具钢失效分析中几个问题探讨

摘要:分析了冷作模具钢失效的三种典型类型,即过载失效、磨损失效和疲劳失效的形态和特征;对比了几种冷作模具钢工艺和性能;重点探讨了高硬度冷作模具钢的表面开裂敏感性、缺口断裂性能与工艺参数的关系,提出一些提高冷作模具断裂抗力、减少模具早期失效的途径。

关键词:冷作模具钢;失效分析;断口形态:工艺和性能

    模具是制造技术中的重要基础工艺装备,模具产品的质量不仅关系到生产制品的质量、性能,而且直接影响到制造成本和效率。我国模具生产厂点约2万余家,模具总产值超过450亿元人民币。在汽车、家电、通讯和仪器仪表、塑料、金属加工等行业的模具产品中,冷作模具占有相当市场。

    根据以往冷作模具使用和失效情况统计,模具质量很大程度取决于模具选材和工艺制定,依据模具使用条件,正确选择模具材质和制定合理的处理工艺对减少冷作模具早期失效非常重要。这里主要探讨与冷作模具失效分析有关的几个问题。

1  冷作模具材料及性能要求

    冷作模具主要完成金属或非金属材料的冷成形,包括冷冲压、冷挤压和冷镦模具等。与热作模具相比,这类模具工作载荷大、尺寸精度、表面质量要求高、加工批量大,多数为最终产品。为适应这种工况要求,多采用高碳或高合金钢制作冷作模具,工作硬度为58-60HRC。

    通常选用的冷作模具钢要求有足够的强度(包括抗拉,抗压和抗弯强度),足够的韧度,足够的硬度和抗磨能力(特别是表面),足够的抗疲劳能力(特别是多冲疲劳性能);对于大载荷的冷挤压和冷镦锻体成型模具,因剧烈变形产生热量(约300℃),要求材料具有更高的抗变形和断裂能力。

    根据文献[3~8]整理的部分冷作模具钢典型处理工艺及其力学性能表见表1,可以供选择模具材料和制定处理工艺时参考。

2  冷作模具失效分析中的一些问题探讨

    通过对国内冷镦、冷冲、冷挤压模具失效情况调查分析,统计结果如表2所示。

    从表2统计结果看,冷作模具主要失效类型是过载失效和磨损失效,约占失效总数80%-90%。冷镦模具以裂断或非正常磨损(局部脱落)为主,冷挤压模具以脆断或磨损失效为主,而冷冲模具以磨损失效为主。高工作应力,大波动应力的冷挤压和冷镦模具出现脆性开裂失效比例明显高于低工作应力冷冲模。

    表2中收集的疲劳断裂失效比例较少,这与冷作模具材料多采用高碳、高合金钢,硬度高达60HRC,疲劳断裂的形态难于区分和统计有关。

    实际上冷作模具失效原因很多,此模具材料因素外,还与工作设备精度和状况,制品材质和表面质量,模具结构和加工精度,操作人员素质等多因素有关,其中一些随机因素给失效分析增加困难。

2.1  冷作模具钢工作应力,硬度和寿命的关系

    测量统计结果表明,对于制品为钢铁材料,冷挤压模具材料承受的平均工作应力约2500MPa,使用硬度62-64HRC,冷镦模具约1500MPa,使用硬度58-62HRC,冷冲模具约500MPa,使用硬度60-62HRC,其中以冷挤压模具应力最大。实际上还要承受10%―20%的随机载荷,模具局部应力要超过上述应力。

    冷作模具钢工作硬度对寿命的影响是综合作用的结果,图1所示为冷挤压W6Mo5Cr4V2钢冲头(挤压20Cr钢)工作硬度与失效类型、使用寿命统计图。

    图1所示W6Mo5Cr4V2钢硬度与寿命关系说明,寿命曲线存在两个低寿命区硬度区(即C和B区),当小于63HRC时(塑变失效为主)或大于64HRC时(脆断失效为主)的低寿命区。对于早期失效的冷作模具应当仔细分析材料因素和其他因素的影响。

2.2  冷作模具主要的失效形态

    冷作模具主要失效形式有过载失效、磨损失效和疲劳失效等,典型失效断口形见图2,下面分别讨论。

2.2.1  过载失效

    过载失效系指材料本身承载能力不足以抵抗工作载荷(包括随机波动载荷)作用引起的失效,包括韧度不足和强度不足两类失效。其中对韧度不足出现得脆断失效应予以重视。

(1)材料韧度不足的失效

    由于此类失效前无宏观征兆和断裂突发性,是冷作模具失效中最危险的事故,以往因此类失效也出现过人身事故,给生产安全和经济建设造成很大的损失。这种失稳态下的断裂失效在冷挤压和冷镦模具中容易出现,如冲头折断、开裂,甚至产生爆裂,其特征是失效产生前无明显塑性变形,宏观断口无剪切唇,且比较平坦,造成模具不可修复的永久失效。

    产生这种失效与模具材料韧度不足,承受过高应力有关。对冷挤压模具实际承载能力分析计算可知,冲头失效前承受工作应变能力是材料断裂消耗能的上千倍,说明了工作时冲头承受高潜在动能和低的断裂抗力。根据能量守恒原理,冲头断裂势几乎全部能量变为扩展动能,其扩展的极限速度可达10³m/s。当模具结构存在应力集中,如六方冷镦冲头尾部过渡区r≤1mm时,应力中集中系数Kt=2,冷挤压冲头台阶处r=3mm时,Kt=1.3,甚至机械加工刀痕、磨削粗痕迹等均可成为薄弱环节,产生失稳断裂。

    高碳、高合金的冷作模具钢,使用状态为回火马氏体和二次析出相,含有较多一次剩余碳化物,材料硬度高,基体吸收能量、松弛应力.应变的能力低,一次碳化物的不均匀性分布又严重降低材料韧度。因此这类失效断口看不到宏观变形,微观变形的尺寸大致与碳化物间距相当。

(2)强度不足失效

    在冷镦、冷挤压冲头中材料抗压、弯曲抗力不足,易出现镦头下凹、弯曲变形失效。在新产品开发中容易产生此类失效,原因工作载荷过大,模具硬度偏低有关。实际经验说明,冷镦冲头硬度<56HRC,冷挤冲头硬度<62HRC时易出现这类失效;同时说明材料强度不足,塑性有余,有韧度潜力可以发挥。

    解决此类早期失效的经验方法是:脆断失效减硬度(增强度);变形失效增硬度(增强度)。

2.2.2 磨损失效

    磨损失效是指模具工作部位与被加工材料之间的摩擦损耗,使工作部位(刃口、冲头)形状和尺寸发生变化引起的失效。它又包括正常磨损失效和非正常磨损失效两类:

(1)正常磨损失效

    对要求表面尺寸严格的冷冲压,冷挤压模具,在保证材料不断前提下,模具寿命取决于表面抗磨损能力。模具工作部位与被加工材料之间的均匀摩擦损耗,使工作部位(刃口、冲头)形状和尺寸发生变化引起的失效。通常模具使用寿命较长,如表面质量要求高的冲载模、挤压模易产生此类失效(图2c)。

(2)非正常磨损失效

    在局部高压力作用下模具工作部位与被加工材料问发生咬合―被加工材料“冷焊”到模具表面(或模具材料“冷焊”到加工材料表面),引起被加工产品(或模具材料)表面形状和尺寸发生突变出现的失效,引起被加工产品表面质量出现划痕的失效。在拉伸、弯曲模具及冷挤压模具中易发生此类失效(图2d)。

2.2.3疲劳失效(多冲疲劳失效)

    冷作模具载荷都是以一定冲击速度、一定能量作用下周期性施加的,这种状态与小能量多冲疲劳实验(以一定能量周期性加载和卸载)相似。由于模具材料多冲疲劳的断裂寿命多在1000―5000次,通常裂纹疲劳源和裂纹扩散区无明显界限。

    模具钢疲劳与结构钢疲劳有很大差异。因为脆性材料疲劳裂纹的萌生期占大部分寿命,多数情况裂纹萌生与扩展难于区分。仔细分析疲劳微观形态看出,裂纹萌生多在材料表面薄弱环节,如晶界、碳化物和应力集中部位。实验表明,冲击疲劳裂纹萌生约0.1mm微裂纹时寿命占总寿命的90%以上,从断口上难观察到结构钢稳态扩展区和疲劳条带,裂纹一旦产生就快速失稳扩展。经过喷丸强化处理的高速钢,由于表面残余压应力作用,使裂纹源位置转移到次表面约0.2mm处(图2e),改善材料表面应力状态是提高多冲疲劳抗力的有效途径。多冲疲劳失效常见于重载模具如冷挤压、冷镦冲头模具中。

国产模具钢

2.3 Crl2钢的表面开裂敏感性问题

    高硬度材料表面开裂敏感性是一项反映材料表面失效抗力性能的指标,表面裂纹是模具常出现的问题,传统方法难于评价。对冷作模具钢用维氏硬度试验法检测表面开裂敏感性,是一种有效简便方法。

    开裂检测在布洛维硬度计上进行,先将试样细磨机械抛光,用4%硝酸酒精溶液侵蚀适,用一个相对面间夹角为136º的金刚石正四棱锥体压头,在一定载荷下压入被测金属表面(图3a)。在显微镜下观测压痕正方形边界形态变化。每个试样测3-5点。受力分析表明,只有当作用在边界的应力大于材料局部区域开裂的门槛值时,就可能出现裂纹,从而可以判断该材料的表面开裂敏感性。图3b,c为Crl2钢的开裂敏感性试验结果和形貌。

2.4 高速钢W6Mo5Cr4V2钢的缺口敏感性问题

    高速钢模具结构中不可避免存在宏观、微观应力集中,高硬度材料的应力集中对断裂失效分析有重要研究和应用意义。

    W6Mo5Cr4V2钢缺口敏感性研究采用轴对称缺口拉伸试样。缺口应力集中系数分别为4.5,3.8,3.2,2.4和1,W6Mo5Cr4V2钢分别采用1170℃,1190℃,1210℃和1230℃淬火560℃回火后的性能。图5为W6Mo5Cr4V2钢奥氏体温度、缺口半径与缺口断裂韧度K1(r)的关系。

    实验表明,W6Mo5Cr4V2钢缺口断裂韧度随缺口半径r1/2呈线性递增关系:K1(r)=K1(ro)+Yr1/2;淬火温度上升,断裂韧度K1(ro)下降,K1(r)-r1/2曲线斜率亦从Y=491下降到173。斜率变化不同表明,低温斜率Y值高于高温状态,说明低温淬火更有利于提高材料抗应力集中的能力。

2.5 W6Mo5Cr4V2钢的断口分形维数与处理工艺的关系

    在断口扫描电镜观察的同时,使用SEM入射电子束沿断口表面一定方向扫描得到二次电子线曲线图。该曲线反映了断口沿此方向的二次电子线强度变化。材料断裂表面的不规则程度按统计意义上讲可以用分形维数D(无量纲)来定量描述。图5 W6Mo5Cr4V2钢不同处理工艺的扫描断口与二次电子线的对应图。

    实验测量了W6Mo5Cr4V2钢不同工艺断口分形维数和力学性能间关系,结果见表3。

    由表3可知,随着淬火温度增加,W6Mo5Cr4V2钢分维数D呈下降趋势,即D值从1170时的1.165降到1230时的1.375,同时可以看出,随着断裂韧度K1c和冲击韧度Ak的增大材料的D值也增大。D值大小是表征断口不平整程度大小的度量,D值大表明断口表面不平度大,断裂时消耗能大,通过断口照片和二次电子线对应比较可以说明这种对应关系。

    分析W6M85Cr4V2钢分形维数D与HRC,晶粒尺寸d,弯曲强度的关系可知,随着钢弯曲强度δb的增加,D值增大,随着硬度HRC增大,或晶粒尺寸d的增加,D值随之减少小,淬火温度提高,W6M85Cr4V2钢的,δb晶粒尺寸d增大,硬度HRC增大,而韧性K1c和Ak均减小,因此断裂时的能耗和D值均减少。

3 冷模具材料的抗断裂能力问题探讨

    用于评价失效抗力或承载能力的指标:对于整体材料通常用σs,σb,σf,Ak,等。对于裂纹体(缺口)JIC,KIC,及缺口强度等。韧性断裂的材料,这些指标测得的实验数据相对比较稳定,重现性好,能够较好的反映了材料的失效抗力指标。

    对于脆性断裂的材料,包括韧――脆混合断裂的材料,其失效抗力的评价还很不完善。主要问题是这类材料的屈服与断裂无明显界限;材料性能测试数据分散性大,测定较困难,因而国内外对此类材料的评价各不相同。综上所说,作者认为:

    (1)脆性是与韧性相反定义的一项材料强度塑性指标,评价材料脆性,采用强度一塑性综合指标为宜,用单一强度或塑性指标尚不能完整表述脆性材料的属性。

    (2)材料的脆断过程往往是从无宏观裂纹――裂纹体形成――裂纹扩展断裂。所以评价材料脆性,应分别考虑无宏观断裂纹体的材料脆性和有裂纹体的材料脆性两种属性。

    (3)无宏观裂纹体的脆性材料断裂评价,用断裂消耗能量评价,如拉伸、压缩、弯曲等应力一应变的面积(或力一位移曲线下面积),冲击功等消耗的能量。表面的粗糙度和缺陷尺寸对此性能测量影响很大。

    (4)有裂纹体的材料用断裂韧性指标评价:如KIC  JIC  GIC等扩展裂纹体消耗的能量,但是脆性材料的断裂韧性值都很低,裂纹体尖端形状和性能的均匀性对性能测量影响很大,常见材料的断裂韧度分布图图6。经过对W6Mo5Cr4V2钢冷挤压冲头模具实际承载能力分析计算可知,脆性失效材料承受工作应变能力是断裂消耗能的上千倍,几乎全部能量转变为扩展动能,使冲头迅速爆裂。

    材料强度和韧度虽然并非总是相互矛盾,但这种矛盾关系具有普遍l生。有关评价冷作模具材料抗脆性断裂的性能问题有待进一步探讨。

    根据实践经验,在选择模具材料和制定合理处理工艺方面,提出一些减少冷作模具早期失效的途径。

    (1)细化冷作模具钢的碳化物的颗粒或晶粒尺寸,可提高材料强度和断裂韧度,提高材料抗脆断能力。

    (2)提高模具表面质量,由于脆性材料对表面缺陷特别敏感(缺口应力集中),采用抛光、磨光、表面强化等途径均可提高抗脆断能力。

    (3)复相组织增韧增强,在材料中增加一种或数种增韧增强的弥散组织,可以起到吸收能量,阻碍裂纹扩展的作用。例如增韧的ZrO2,残余奥氏体,相变硬化钢等都能起到增韧效果。

    (4)纤维增强复合材料,利用金属,非金属纤维材料的强韧性制备复合材料,提高抗断裂强度。

    (5)梯度材料,根据不同性能要求采用复合多层功能梯度材料,如用表面抗脆性能好的涂层材料来提高表面处理韧度等。

    (6)采用不同加工工艺,热处理工艺等,如脆断失效减硬度(增强度);变形失效增硬度(增强度)等。可以在一定范围内提高抗脆断能力。

4  结论

    (1)根据模具使用寿命和失效统计分析结果,提出一些冷作模具钢材和性能选择参数;

    (2)分析了冷作模具钢的几种主要失效形式:过载失效,磨损失效和疲劳失效特征和形态等;提出典型冷作模具失效规律;探讨模具失效,模具寿命及材料工艺之间的联系;

    (3)对高硬度模具钢的表面开裂敏感性,缺口断裂性能以及脆性断裂机理进行分析研究;

    (4)强调正确选择模具材质和制定合理处理工艺重要性,提出一些减少脆断的方法。

(源自:中华机械网)